Programul de guvernare propus de premierul desemnat Eugen Tomac stabilește ca priorități finalizarea marilor coridoare rutiere și feroviare, restructurarea companiilor de transport aflate în dificultate și accelerarea investițiilor strategice în infrastructură. Documentul prevede continuarea lucrărilor la Autostrada Moldovei și pe segmentele montane ale A1, modernizarea transportului feroviar, extinderea rețelei de metrou și măsuri pentru creșterea capacității administrative de implementare a proiectelor.
Autostrada Moldovei și segmentele montane ale A1, în lista priorităților
Printre obiectivele asumate pentru următoarele 12-18 luni se află finalizarea Autostrăzii A7 pe tronsonul Ploiești–Pașcani și încheierea lucrărilor la sectoarele montane rămase de executat pe Autostrada A1.
Programul consideră aceste proiecte esențiale pentru conectivitatea națională și pentru dezvoltarea coridoarelor de transport care leagă România de rețelele europene.
Noi variante de ocolire și accelerarea lucrărilor la A0
Executivul propus de Eugen Tomac intenționează să continue dezvoltarea variantelor de ocolire pentru localitățile afectate de trafic intens, în parteneriat cu autoritățile locale.
În paralel, programul prevede concentrarea resurselor pe sectoarele din A0 și Centura Bucureștiului care pot fi finalizate într-un termen scurt, astfel încât acestea să fie deschise circulației cât mai rapid.
Mai puțină birocrație pentru șoferi
Unul dintre proiectele de debirocratizare vizează înființarea unui Birou Unic pentru Înmatricularea Autovehiculelor, în cadrul Registrului Auto Român.
Măsura urmărește simplificarea procedurilor administrative și reducerea timpului necesar pentru înmatricularea vehiculelor.
Schimbarea modului de finanțare a transportului public
Programul propune reformarea sistemului de subvenții acordate transportului public.
Finanțarea pentru CFR Călători și pentru operatorii locali ar urma să fie acordată în funcție de numărul real de pasageri transportați, autorii programului considerând că această abordare va încuraja eficiența și performanța.
Restructurarea TAROM și reforma companiilor de transport
Printre direcțiile asumate în program se află și restructurarea companiilor de transport aflate în portofoliul statului, inclusiv TAROM și CFR.
Documentul pune accent pe eficientizarea activității acestora și pe implementarea unor criterii de performanță care să permită o utilizare mai eficientă a resurselor publice.
De asemenea, programul prevede aprobarea rapidă a bugetelor de venituri și cheltuieli pentru companiile din subordinea Ministerului Transporturilor, după ce acestea au funcționat o perioadă fără bugete aprobate.
Spații moderne de servicii pe autostrăzi
Guvernul Tomac își propune să accelereze concesionarea spațiilor de servicii de pe autostrăzi, pentru a îmbunătăți condițiile oferite șoferilor și pasagerilor.
Măsura este prezentată ca o soluție rapidă pentru una dintre problemele frecvent reclamate de utilizatorii infrastructurii rutiere.
Trenuri noi și proiectul unei căi ferate de mare viteză
Pe termen lung, programul acordă un rol central modernizării transportului feroviar.
Printre obiective se numără achiziția a peste 100 de trenuri electrice, locomotive și vagoane noi, menite să înlocuiască actualul material rulant învechit.
Totodată, documentul propune dezvoltarea unei conexiuni feroviare de mare viteză între București, Cluj și Budapesta, proiect care ar necesita o decizie politică și coordonare cu partenerii regionali.
Extinderea metroului și accelerarea investițiilor
Programul prevede continuarea lucrărilor la Magistrala M6 către Aeroportul Otopeni, extinderea M4 spre Progresu și dezvoltarea M5 către Pantelimon.
În același timp, este propusă reformarea modului de gestionare a marilor proiecte de infrastructură, prin stabilirea unor termene publice și a unor mecanisme mai eficiente de monitorizare.
Salvarea proiectelor aflate în risc prin PNRR
Documentul atrage atenția asupra riscului de întârziere a unor investiții finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
Pentru proiectele care nu mai pot fi finalizate în termenele impuse de PNRR, soluția propusă este transferarea finanțării către Programul Transport 2021-2027 sau către bugetul de stat, pentru a evita abandonarea șantierelor.
Carpatica Feroviar, după falimentul CFR Marfă
Programul include și măsuri pentru consolidarea companiei Carpatica Feroviar, după falimentul CFR Marfă.
Noul operator de stat ar urma să se concentreze pe transportul de mărfuri pe rute strategice, inclusiv pentru materii prime, transport militar și activități logistice legate de Portul Constanța.
Obiective asumate pentru 2028
Programul stabilește mai multe ținte pentru finalul anului 2028, printre care depășirea pragului de 2.000 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, creșterea numărului de kilometri de cale ferată pe care trenurile pot circula cu viteze de peste 100 km/h și majorarea absorbției fondurilor europene destinate infrastructurii de transport.
Pentru atingerea acestor obiective, documentul prevede și reforme instituționale în cadrul CNAIR, CFR SA și Metrorex, cu accent pe creșterea capacității de execuție, standardizarea documentațiilor și prioritizarea investițiilor cu impact strategic.
No Comment! Be the first one.