Prin Ordonanța de Urgență 78/2025, au fost actualizate stipulările stabilite anterior prin Legea 239/2025, inclusiv structura tabelului de calcul. Această măsură ilustrează o modificare semnificativă a politicilor fiscale ale statului privind impozitarea vehiculelor hibride, până acum văzute ca o opțiune favorabilă din punctul de vedere al taxelor.
Analiza efectuată de Anamaria Chiru, consultant fiscal și partener în domeniul fiscal la Dobrinescu Dobrev SCA, subliniază că impozitul anual pentru un autoturism hibrid cu un motor de 2.499 cm³ a crescut de la aproximativ 76 lei la peste 953 lei. Această ajustare este cu atât mai semnificativă cu cât reducerea de 95% aplicată anterior de multe autorități locale, care făcea ca impozitul să fie în jur de 50 lei, nu mai este disponibilă.
O modificare majoră se referă la metoda de calculare a impozitului. În trecut, acesta se calcula „lei/auto”, însă noua ordonanță stipulează formula „lei/200 cm³” pentru vehicule hibride cu emisii de CO₂ mai mari de 50 g/km. Aceasta duce la o creștere automată a valorii totale de plată.
Pentru hibridele cu emisii de CO₂ de maxim 50 g/km, reducerea fiscală nu poate depăși 30%. Astfel, proprietarii vor fi nevoiți să achite cel puțin 70% din impozitul standard, ceea ce înseamnă că suma anuală se va ridica la aproximativ 667 lei în exemplul prezentat.
Chiar și după această majorare, impozitul pentru un vehicul hibrid rămâne ușor mai scăzut decât cel aplicat unui autoturism convențional cu aceeași cilindree. De exemplu, un model Euro 4 ar plăti peste 1.100 lei anual, iar un model Euro 6 aproximativ 972 lei. Totuși, diferențele sunt mult reduse comparativ cu avantajele fiscale anterioare.
Noile reglementări sunt de natură să sporească cheltuielile de întreținere pentru mașinile hibride și ar putea influența deciziile de achiziție ale viitorilor clienți. Consultanții fiscali avertizează că aceste modificări reflectă o nouă direcție a statului, prin diminuarea stimulentelor oferite pentru acest tip de vehicule.
Analizele recente sugerează că impactul acestor schimbări va fi simțit nu doar de proprietarii de vehicule hibride, ci și de potențialii cumpărători, care, în fața costurilor sporite, ar putea reconsidera opțiunile lor de achiziție. De asemenea, reglementările mai aspre pot determina o scădere a cererii pentru aceste automobile, ceea ce ar putea influența pe termen lung piața auto din România.
Între timp, oficialii din domeniul financiel au fost chestionați cu privire la justificarea acestor modificări. Potrivit acestora, raționamentul din spatele noii ordonanțe vizează o mai bună echitate fiscală și o adaptare a regulilor fiscale la realitățile de mediu actuale. Aceștia spun că astfel se urmărește nu doar creșterea veniturilor la bugetul de stat, ci și o responsabilizare mai mare a proprietarilor de vehicule în ceea ce privește impactul asupra mediului.
Un alt aspect remarcat de analiștii în domeniu este că, în ciuda creșterii impozitelor, vehiculele hibride vor continua să aibă un avantaj comparativ cu cele alimentate convențional pe termen lung, dat fiind că acestea emit un volum mai mic de CO₂. Totuși, schimbările de reglementare pot descuraja utilizarea acestora pe termen scurt.
În concluzie, abordarea mai severă a fiscalizării vehiculelor hibride pare să marcheze un moment de cotitură în politica de mobilitate urbană a statului. Aceasta a stârnit deja reacții variate din partea consumatorilor și experților din domeniu. Unii consideră că este un pas greșit, având în vedere eforturile globale de încurajare a utilizării transportului ecologic, în timp ce alții susțin că este o măsură necesară pentru a asigura un sistem fiscal mai echitabil.
No Comment! Be the first one.